出品丨虎嗅汽车组

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

著作纲目

小鹏 P7+ 订单爆增，计谋转向 AI 和全球化挑战。

• 小鹏 P7+ 订单量破记载，定位精准迎市集空缺。

• 小鹏计谋转向 AI 和机器东谈主，但濒临资金挑战。

• 航行汽车名目资金链漫长，远景不轩敞。

11 月 7 日，小鹏 P7+ 上市后 3 小时，订单量冲破了 31528 台，刷新了小鹏汽车的销售记录。

这是小鹏本年第二款有望成为爆款的车型，8 月上市的 MONA M03 让小鹏汽车的销量回到两万阵营，如今的小鹏 P7+ 开局见效接棒 M03。通顺两款家具迎来开门红，小鹏汽车似乎找到了糊口措施论。

但也仅限于找到糊口的主见。谈及畴昔，小鹏依旧是深广叙事，画了一堆 10 年齐完不行的大饼。

不再执着于挑战特斯拉 Model Y

基于扶摇架构平台打造的小鹏 G6、小鹏 X9 是小鹏汽车 1.0 计谋下的家具，这一时分的家具主打 800V、智能化等特点，但其时 800V 还并未成为主流，使得小鹏 G6 在 20 万以上市集的家具力拉不开，再加上在底盘上出现一些短板，影响了销量增长潜力。

这一时分的小鹏汽车虽不至于犯错，但也难以在市集竞争中酿成上风。是以，即使在小鹏 G6、小鹏 X9、新款小鹏 G9 等多款家具在售的情况下，小鹏上半年的销量一直处于新势力车企低位。

从小鹏 P7+ 驱动，小鹏汽车宣称进入了小鹏家具计谋的 2.0。2.0 的中枢，是以精准的家具定位去切入细分市集。

小鹏不再执着于 Model 3/Y 的市集，而是阐扬智驾上风的同期切近了 20 万以下的市集，M03 对标比亚迪秦，小鹏 P7+ 进入的是比亚迪汉的价钱区间，而这一市集的高阶智驾尚处空缺。

城区高阶智驾一直是高端车型的建树体现，尽管连年来高阶智驾正在往廉价车型渗入，但 20 万依旧是门槛，小鹏是第一家将高阶智驾智力放在 20 万以下车型的厂商，这一占位十分要道。

小鹏 P7+ 全系标配智驾，采纳" AI 鹰眼视觉"决议，何况小鹏方面示意之后车型会和特斯拉通常，以轻雷达、轻舆图的方式为主。在纯视觉门道下，小鹏畴昔的车型将不分 Pro 跟 Max，趁势也惩办了小鹏此前被诟病的 SKU 过于复杂的问题。

从硬件层面来看，为撑起高阶智驾智力，P7+ 配备了 2 颗英伟达 Orin-X 芯片，芯片总算力为 508 TOPS，前哨采纳双目感知录像头，车外录像头 11 个、超声波雷达 12 个、毫米波雷达 3 个。

需要指出的是，小鹏汽车从 P7+ 驱动去掉了激光雷达，这一方面减少了硬件资本，另一方面其实体现了小鹏在端到端门道上的念念考。

何小鹏指出，畴前基于礼貌代码的汽车只拿录像头很少的像素智力去作念行驶判断，当今是用 360 度视角网罗到的视频流来羼杂测验，低精度激光雷达际上远远比不上高精度录像头的数据限度。"当今的措施论和畴前不通常了。"

除了高阶智驾，小鹏 P7+ 还强化"家用、大空间"的定位——

小鹏 P7+ 车身长达 5056mm，轴距达到 3000mm，何况为了扩大车内空间，小鹏 P7+ 前移了 A 柱并将 C 柱后移，后备箱容积可达到 725L，在二排放倒的情况下，大略装下 33 个 20 寸的行李箱。

能耗方面，小鹏采纳了前后一体化压铸提高整车轻量化，恢弘框后视镜、等多项举措降嚚猾耗。采纳小电板裁减车重，聚拢 SoC 明白时刻和智能抵偿精致化温控时刻擢升续航，以此来作念到在纯电车型上采纳小电板，但续航里程莫得打扣头的成果。

而小电板跟着带来的资本空间则对应漂浮成前后座椅透风推拿、高端音响系统等建树，从而擢升了家具竞争力。虽然，小鹏 P7+ 也作念了一些断念，举例全系车型两驱，在性能层面减少了选拔性。

P7+ 的开门红某种历程上考证了小鹏在家具策略上的可行性。

据虎嗅汽车了解，P7+ 之后，小鹏还会有挑升强调性能的轿车车型，以及一款与 P7+ 同平台打造的 SUV 家具。

10 年齐完不行的大饼

除了发布 P7+，近期，站在十周年的节点上，小鹏围绕 AI 和全球化两大中枢，还描写了一幅 AI 汽车、AI 机器东谈主、航行汽车的蓝图。

但每一部分若何落子，小鹏并未具体弘扬。

不管是 AI 机器东谈主，已经航行汽车，任何一个名目单拎出来齐是千亿、万亿级别的市集，但问题是，小鹏为什么要作念这些业务？这些业务的确需要小鹏去作念吗？小鹏有智力作念到吗？

且非论别的，仅是资金一项，齐能让小鹏吃不用。

小鹏目下的业务运筹帷幄景象并不乐不雅。本年上半年，小鹏累计蚀本 26.5 亿元，捏续的蚀本对公司的现款流和现款储备带来了不小挑战。

本年上半年，小鹏运筹帷幄现款流为 -73.92 亿元，要是刨除大家的 22.96 亿元时刻转让费，绝顶于其运筹帷幄现款流为 -96.88 亿元。抑制本年六月，小鹏面前的现款储备为 373.2 亿元，同期的期望和蔚来资金储备辩认是 972.5 亿元、416 亿元。

不仅如斯，小鹏短期欠债为 61 亿元，同期还欠了供应商 164 亿元的冒失账款和单据，上述两项债务计算 225 亿元。

从小鹏连年来的运筹帷幄成效来看，即即是作念好汽车这一中枢业务已显得有些勤恳，更何况是同步布局东谈主形机器东谈主和航行汽车等业务。

在汽车业务上，仅是投注 AI 层面的研发，就需要多量的算力和东谈主力救援。端到端让智能化竞争变得更难，畴前只需要每个模块有一些武林能手，当今需要有一个通顺的工程体系和充足的算力资源，用来每天连结数以百万以至千万计的数据，把它们流转成算法。

有机构曾测算过一笔账：一台 A800 职业器报价约为 95 万元。按照 BF16 精度贪图，单张 A800 的算力为 320TFLOPS，1 EFLOPS 狂放可贪图为 3125 张 A800，即 390 个 8 卡模组。按每 8 卡模组按照 95 万元价钱贪图，1 EFLOPS 算力狂放需要约 3.7 亿元，要杀青来岁总算力目标（10EFlops），则需要消费约 37 亿元。

这远远不是收尾，和特斯拉通常，小鹏汽车也在布局东谈主形机器东谈主赛谈，尝试让机器东谈主"打工"。不外，比拟特斯拉机器东谈主大略在发布会上倒酒、互动，小鹏机器东谈主目下只可在线下作静态展示。

在小鹏汽车看来，小鹏自动驾驶和机器东谈主在时刻上同源，齐大略用数据、用端到端模子来驱动，是智能化落地的延长场景。但作念 AI 机器东谈主比 AI 汽车更难，集成度条件更高，是一项长周期高进入的业务。

何小鹏本东谈主在发布会上直言，"莫得 500 亿进入作念不好 AI 机器东谈主"。

但小鹏并未投注过多的资源。小鹏机器东谈主名目上曾是由生态企业成员鹏行智能来作念，发布过智能机器马，但自后也不澄莹之。如今，机器东谈主名目一部分是小鹏能源团队在作念，一部分团队是智能团队在作念，这两大团队在汽车业务之余大略分给机器东谈主研发，尚且存疑。

这次机器东谈主只可静态亮相亦然受制于多团队相助带来合围镣铐，何小鹏直言要让机器东谈主具备行走、转弯等智力，可靠性和自由性还不够好。

再者，每年齐在科技日上亮相的航行汽车亦然约束"吸血"的一大名目。与航行汽车有关的法律表率、民航限定的笃定还有待完善，即使低空经济风头正盛，但要取得效益还猴年马月，一些企业以至熬不到政策放开之时。

一个执行例证是，被称为低空鸿沟"特斯拉"的明星航行汽车公司 Lilium 在近期宣告歇业，这家创业公司曾估值 235 亿，在烧了百亿之后依旧难抵风险，融资失败后资金链澈底断裂。

抑制目下，小鹏汇天进行了三次融资，累计融资 6.5 亿好意思元，要投注航行汽车名目，后续的资金链条还很漫长。

从汽车到航行汽车，从自动驾驶到 AI 机器东谈主，名义上看，小鹏描写了一个极具诱惑力且市集空间巨大的买卖愿景，但事实上，小鹏莫得给出、也难以给出这些业务的发展旅途，而是建议了"十年复十年"的论调。

"无东谈主驾驶、低空航行、机器东谈主，这三个愿景要杀青以至不啻十年，也许下个十年能作念得到。"何小鹏曾直言。但问题是，小鹏能否取得新能源汽车竞赛的入场券开yun体育网，还尚未可知。